На завершившимся в воскресенье в пригороде Лондона Международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2010", по предварительным подсчетам организаторов, было подписано контрактов на общую сумму $47 млрд. Это почти в два раза меньше, чем на прошлом авиасалоне в Фарнборо, который проходил в 2008 году, когда было заключено новых контрактов на сумму около $88,7 млрд. Однако сумма сделок на авиасалоне этого года заметно опередило главного конкурента Фарнборо – салон во французском Ле Бурже 2009 года, на котором было заключено сделок всего на $7 млрд.
На авиасалоне этого года два крупнейших мировых производителя гражданских самолетов – Airbus и Boeing – получили в общей сложности более 500 новых и обновленных заказов на свои лайнеры.
Согласно пресс-релизу Airbus, в Фарнборо европейскому авиастроительному концерну удалось получить 255 заказов общим объемом около $28 млрд. В их числе – 133 твердых заказа объемом $13 млрд и 122 заказа на сумму $15 млрд в рамках меморандумов о взаимопонимании.
Крупнейшими заказчиками лайнеров Airbus стали лизинговые компании GECAS (60 самолетов на сумму $4,9 млрд) и Air Lease Corporation (51 самолет на сумму $4,4 млрд), а также авиакомпании "Аэрофлот" (11 самолетов на сумму $2,3 млрд), Garuda Indonesia (шесть самолетов на сумму $1,2 млрд) и Germania (пять самолетов на сумму $372 млн).
Меморандумы о взаимопонимании на приобретение самолетов Airbus подписал с чилийской LAN, гонконгской Hong Kong Airlines, американской Virgin America и таиландской Thai Airways International.
Американская авиастроительная компания Boeing в Фарнборо представила широкой публике долгожданный самолет Boeing 787 Dreamliner. Гости салона в течение трех первых дней имели возможность подняться на борт лайнера, который должен начать регулярные рейсы уже в конце этого года. Однако простые посетили салона так и не смогли увидеть этот лайнер вживую, так как в четверг (салон для простых посетителей открылся в субботу) он покинул Великобританию, отправившись в США для продолжения испытаний.
На авиасалоне американской компании удалось подписать только один контракт на поставку этих лайнеров – иорданская авиакомпания Royal Jordanian заявила о намерении приобрести три лайнера в дополнение к ранее заказанным ею. Заказ оценивается примерно в $500 млн по каталожным ценам. Однако учитывая то, что все ведущие авиакомпании мира еще несколько лет назад заказали Boeing 787, на непопулярность этого лайнера в Фарнборо среди авиакомпаний внимания обращать не стоит.
В общем итоге, портфель Boeing на завершившимся авиасалоне составил около 220 заказов. Точные цифры компания еще не обнародовала. Самыми крупными из них стали сделки с тремя лизинговыми операторами на поставки самолетов Boeing 737-800: Air Lease Corporation объявила о намерении приобрести 60 самолетов, авиализинговое подразделение британского банка Royal Bank of Scotland – RBS Aviation Capital – купит 43 самолета и GECAS намерен приобрести 40 машин на общую сумму примерно $3 млрд по каталожным ценам.
Среди других заказчиков продукции Boeing – дубайская авиакомпания Emirates; бюджетная норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle ASA (Norwegian); ирландская лизинговая компания Avolon; первая частная авиакомпания Китая Okay Airways; национальная авиакомпания Катара Qatar Airways; французская авиакомпания Air Austral и азербайджанский авиаперевозчик Azerbaijan Airlines.
Бразильский производитель региональных самолетов Embraer 20 июля на авиасалоне заключил контракты на поставку 50 самолетов общей стоимостью $1,9 млрд. Так, 35 88-местных лайнеров Embraer 175 на сумму в $1,3 млрд заказала британская авиакомпания Flybe, летающая внутри страны. Кроме того, 15 самолетов 190-й модели за $600 млн заказала лизинговая компания Steven Udvar Hazy"s Air Leaze. Еще 5 лайнеров заказали другие компании.
Главный конкурент Embraer на мировом рынке, канадский Bombardier, подписал контракты всего на 9 самолетов.
Не остались в стороне на авиасалоне и российские производители самолетов. Число "твердых" заказов компании "Сухой" на SSJ-100 по итогам авиасалона выросло со 101 до 161 самолета за счет твердых контрактов с индонезийским авиаперевозчиком Kartika Airlines и лизинговой компанией Pearl Aircraft Corporation. Кроме того, в ходе выставки были подписаны два соглашения по поставке с тайской авиакомпанией Orient Thai Airlines и российской "Газпромавиа".
Российская корпорация "Иркут" сформировала по итогам авиасалона портфель из 140 заказов на новые самолеты МС-21, включающий в себя первый твердый контракт – на 50 лайнеров с малазийской инвесткомпанией Crecom Burj Resources, а также ряд предварительных соглашений с авиационными и лизинговыми компаниями, среди которых "Ильюшин Финанс Ко", "ВЭБ-лизинг", чартерная Nordwind Airlines.
Несмотря на то, что от общего объема соглашений в Фарнборо, доля заказов на российскую гражданскую технику, составила около 20%, радоваться особо этому событию не стоит, так как большинство соглашений было заключено с неизвестными даже специалистам компаниями.
Также на завершившимся авиасалоне был подписан "твердый" контракт между лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) и корпорацией "Антонов" на поставку 10 самолетов Ан-158 и опцион еще на 10 аналогичных машин. Общая стоимость контракта на 20 самолетов составляет $500 млн.
ИФК также подписала соглашение о намерениях с "Группа компаний "С7" по созданию тренажерного центра по подготовке пилотов на самолет Ан-148. Тренажерный центр будет находиться в Домодедово на площадке S7 Training. В создание учебного центра ИФК инвестирует порядка 550 млн руб. Группа "С7" инвестирует в проект около $10 млн. При этом стоит отметить, что авиакомпании "Сибирь" и "Глобус" не имеют заказов на самолеты Ан-148 или Ан-158.
По данным организаторов, бизнес-дни выставки привлекли свыше 120 тыс. посетителей, еще около 150 тыс. пришло на авиасалон в выходные.
Фоторепортаж
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
25.07.2010
На завершившимся в воскресенье в пригороде Лондона Международном авиационно-космическом салоне "Фарнборо-2010", по предварительным подсчетам организаторов, было...
