В Московском метрополитене в ночь с 23 на 24 апреля в честь завершения реконструкции одной из старейших и красивейших станций столичной подземки – "Маяковской" – состоялся праздничный концерт школы имени Гнесиных.
Концерт также был посвящен предстоящему в мае 75-летнему юбилею столичной подземки.
На празднование окончания реконструкции станции и праздничный концерт на платформу "Маяковской" после окончания работы метро спустились руководство метрополитена, метростроевцы, реставраторы станции, журналисты и приглашенные гости.
На платформе станции в центре зала на импровизированной сцене оркестр "Гнесинские виртуозы" под руководством художественного руководителя и дирижера оркестра, заслуженного деятеля искусств России, заслуженного артиста России Михаила Хохлова в течение 30 минут исполнил 8 композиций всемирно известных композиторов, среди которых были произведения Исаака Дунаевского (увертюра из кинофильма "Дети капитана Гранта" и "Звать любовь не надо"), Дмитрия Шостаковича ("Песня о встречном"), Тихона Хренникова ("Московские окна"), Никиты Богословского ("Песенка старого извозчика") и других.
При этом солистами трех номеров были юные учащиеся школы имени Гнесиных, победители уже многих российских конкурсов: Ксения Арсёнова, 13 лет (флейта), Валентин Кочетков, 11 лет (ксилофон) и Матвей Шерлинг, 10 лет (саксофон).
Как сообщил Михаил Хохлов, желание проведения выступления оркестра в необычном месте была уже давно. "Когда нам было предложено выступить в метро, мы с радостью согласились и специально для этого события подготовили произведения, которые так или иначе связаны с Москвой ", - сказал художественный руководитель.
Начальник метрополитена Дмитрий Гаев после окончания выступления напомнил собравшимся, что реконструкция "Маяковской" длилась с 2005 года после открытия второго северного вестибюля.
По его словам, реконструкция "Маяковской" проводилась по уникальной технологии, которой, пожалуй, нет аналогов в мире. Гаев отметил, что основной проблемой реконструкции стало избавление станции от излишнего водопритока.
Грунтовые воды всегда осложняли жизнь московскому метро. Особенно остро эта проблема встала в начале 60-х годов, после сооружения транспортного тоннеля под Триумфальной площадью.
Как сообщили реставраторы станции, когда началась реконструкция, никто толком не знал из чего состоит станция, так как не сохранились ее чертежи. "Мы работали тут как на минном поле", - отметили они. По их словам, сложность также заключалась еще и в том, что работы все велись в ночное время, когда прекращалось движение поездов.
Начальник столичного метро подчеркнул, что реконструкция станции проведена за счет средств метрополитена, без привлечения бюджетных денег. Однако точную сумму он назвать отказался.
Гаев подчеркнул, что, например, для того, чтобы заменить камень родонит, пришлось открыть закрытый десятки лет назад карьер на Урале. "В ходе работ также бережно были реставрированы 24 мозаичных панно художника Александра Дейнеки, путевые стены облицевали мрамором уфалей, заменены мраморные плиты пола, которые были сделаны специально так, чтобы создавалось впечатление, что пол сделан в 30-х годах прошлого века, отреставрированы различные другие декоративные элементы платформы", - рассказал он.
Начальник метро также добавил, что были отремонтированы оригинальные люстры над путями и бра в куполах, восстановлены светильники для подсветки мозаичных панно. "Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие, что позволило увеличить освещенность станции", - рассказал Дмитрий Гаев.
Кроме того, он сообщил, что в начале следующего года сложную реконструкцию ожидает еще одна станция московского метро. "Нам необходимо провести реконструкцию станций "Новокузнецкая", "Театральная" и "Охотный ряд". Какую именно из этих станций первой отреставрировать мы решим в ближайшее время", - уточнил Гаев.
Станция метро "Маяковская" была открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди строительства Московского метрополитена. Архитектором станции был Алексей Душкин.
Эта первая в мире колонная станция глубокого заложения. Свод станционного зала опирается на стальные колонны, покоящиеся на массивной железобетонной плите основания. Поперек центрального зала колонны расперты фигурными стальными ригелями. Обделка свода и боковых залов - сборная чугунная. Свод центрального зала "Маяковской" украшают мозаичные панно по эскизам знаменитого художника Александра Дейнеки на тему "Сутки страны Советов".
Проект уникальной станции мгновенно стал всемирно известным и вошел в антологию избранных произведений мировой архитектуры. В 1938 году – проект станции был удостоен Гран-При на международной выставке в Нью-Йорке. В конце 80-х станция получила статус Памятника архитектуры. В 2001 году Правительство Москвы приняло решение включить станцию "Маяковская" в список памятников истории и культуры местного значения.
Во время немецких авианалетов в годы Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. Кроме того, центральный зал станции, в то время – одной из самых глубоких и просторных, служил местом проведения торжественных собраний.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
24.04.2010
В Московском метрополитене в ночь с 23 на 24 апреля в честь завершения реконструкции одной из старейших и красивейших станций столичной подземки – "Маяковской" –...
