В московском аэропорту "Внуково" в мае 2010 года должна быть введена в эксплуатацию первая очередь нового пассажирского терминала, который будет обслуживать как внутренние, так и международные рейсы. Новый терминал станет архитектурной доминантой в облике аэропорта и вторым по пропускной способности среди терминалов аэропортов Москвы, после терминала в "Домодедово".
Пропускная способность всего терминала составляет порядка 15 млн пассажиров в год (7800 пассажиров в час), первой очереди – 7 млн пассажиров. В мае для пассажиров откроется часть первой очереди, которая будет рассчитана на внутренние рейсы, а в октябре текущего года запланирован перевод первого международного рейса.
Проект нового аэровокзала разработан ОАО "Метрогипротранс" - ведущей российской проектно–изыскательной компанией по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземного строительства. Проект основан на концепции фирмы Obermeyer Consult (Германия).
В настоящее время в терминале "Внуково" ведутся работы по внутренней отделке и наладке первой очереди терминала и строительству второй очереди.
Как сообщил в феврале этого года генеральный директора аэропорта Василий Александров, полностью завершить строительство терминала планируется в 2011 году. Эту же информацию в беседе с корреспондентом агентства "Транспорт сегодня" подтвердил главный архитектор проекта терминала Леонид Борзенков из Метрогипротранса. По его словам, для достройки и ввода в эксплуатацию второй очереди необходим как раз один год.
Несмотря на то, что в новом терминале предусмотрено 26 телетрапов, в первое время они работать не будут. Александров подчеркнул, что в новом терминале телетрапы будут введены в строй не ранее 2012 года. "Это связано с ограниченной площадью перрона перед терминалом, - добавил он. - Таким образом, в первое время пассажиров до самолетов и от них до терминала мы будем доставлять только на автобусах".
Борзенков пояснил, что для открытия телетрапов необходимо строительство стоянок для самолетов и новых рулежных дорожек. "А эту инфраструктуру должны финансировать федеральные власти", - сказал главный архитектор, добавив, что по его информации, недавно первая часть средств на реализацию этого проекта была выделена. "Если финансирование будет на должном уровне, завершить все работы можно за год", - сказал Леонид Борзенков.
Новый пассажирский терминал "Внуково", общей площадью 250 тыс. кв. м (первая очередь – 175 тыс. кв. м), будет иметь пять уровней, включая один подземный, который приспособят для пассажиров, прибывающих в аэропорт на скоростных поездах-экспрессах с Киевского вокзала. 
На подземном уровне, помимо входа на железнодорожную станцию, расположатся камеры хранения и стойки быстрой регистрации для пассажиров, прибывающих на электропоезде.
Первый и второй надземные этажи предназначаются для обслуживания прилетающих пассажиров. Вылетающие пассажиры будут обслуживаться на третьем уровне, там разместиться 156 стоек регистрации, 40 пунктов специального контроля и 40 кабин паспортного контроля. Здесь также предусмотрена и зона для транзитных пассажиров. Для обслуживания VIP-пассажиров, официальных лиц и делегаций будут оборудованы специальные залы на четвертом уровне. Общая площадь помещений, предназначенных для этой категории путешественников, превысит 14 тыс. кв. м.
Первая очередь аэровокзала будет состоять из основного корпуса терминала и первой части пирса с 13 телетрапами, которые как сказано уже выше, в первое время функционировать не будут. Оставшаяся часть пирса длиной порядка 300 метров с остальными 13 телетрапами и диспетчерским пунктом по контролю за движением воздушных судов и спецтранспорта по территории аэропорта введут в 2011 году.
Терминал поделен на международные и внутренние рейсы вдоль практически пополам. Отделять одну часть от другой в пирсе, которая будет являться "чистой" зоной (зона после прохождения всех предполетных процедур), будут толстые двойные непрозрачные стекла. Как пояснил главный архитектор, при необходимости эти стекла можно будет сместить в ту или иную сторону, чтобы увеличить площадь "чистой" зоны терминала внутренних или международных рейсов.
По словам главного архитектора, здание всего терминала имеет плавные, обтекаемые формы, напоминающие фюзеляж самолета или космический корабль, нос которого обращен к летному полю, а хвостовая часть поднимается в сторону привокзальной площади. Также во многих конструкциях терминала прослеживаются треугольные формы. Кроме того, в виде треугольников выполнены практически все лампы освещения в терминале, причем в каждой части аэровокзала эти лампы выглядят по-разному.
Фоторепортаж
Борзенков пояснил, что конструктивное решение терминала представляет собой двухпоясную изотропную оболочку на основе треугольной ячейки, непосредственно опирающуюся на колонны без промежуточных элементов в виде балок или арок.
Стоит отметить, что высота потолков в зоне прилета составляет всего 2,5 метра, и поэтому у некоторых пассажиров это может вызвать "давящее" ощущение. Зато высота свода в зоне вылета просто впечатляет и создаст у путешественников впечатление свободы и полета. Леонид Борзенков пояснил, что в зоне прилета пассажиры будут находиться короткое время, чтобы только получить багаж и выйти на улицу, а вот в зоне вылета необходимо создать впечатление грядущего полета и хорошего настроения.
По словам главного архитектора, форма крыши в итоговом варианте упрощена и в основном теперь она непрозрачная, хотя ранее немцы предлагали сделать крышу в виде стеклянных арок. В итоге, прозрачные части крыши можно увидеть при входе в аэропорт в виде улыбки и в "чистой" зоне аэропорта, где формы прозрачного потолка уже близки к основной "фишке" терминала - треугольникам.
С вводом второй очереди терминала будет открыт диспетчерский пункт контроля движения на летном поле. Пункт будет располагаться на высоте 40 метров от земли в отдельной "чаше", возвышающейся над кровлей. Вокруг этого строения будут сосредоточены предприятия обслуживания вылетающих пассажиров. Кроме того, основу этой башни будет украшать фонтан и зеленые растения, которые правда можно будет увидеть только с международной части терминала. Стоит отметить, что "внуковский фонтан" будет первым среди других московских аэропортов.
На всех уровнях аэровокзала расположатся просторные и комфортные залы ожидания, магазины, пункты питания. В зонах вылета и прилета будущего терминала появятся офисы авиакомпаний, билетные кассы, представительства турагентств, справочные, диспетчерские такси. Леонид Борзенков отметил, что зона вылета и "чистая" зона сделаны по-московски - широкими и просторными.
Всего в зоне ожидания откроется несколько сотен магазинов, кафе и ресторанов. По обещаниям Василия Александрова, в терминале "будет создана конкурентоспособная среда, благодаря чему цены в магазинах, кафе и ресторанах станут общегородскими".
Для перемещения по терминалу предусмотрены многочисленные переходы, лифты, эскалаторы, травалаторы, а также контролируемые входы в здание аэровокзала на каждом из пяти основных уровней.
Стоит также отметить, что в новом терминале будет запущена качественно новая автоматизированная многоуровневая система 100-процентного досмотра и сортировки багажа "Вандерленд".
Со стороны привокзальной площади к терминалу примкнет крытая двухэтажная автотранспортная эстакада общей протяженностью около 2,5 км, строительство которой в настоящее время завершено. Эстакада пройдет вдоль фасада терминала и сольется с транспортными развязками, соединяющими Боровское и Киевское шоссе. Возле терминала также появятся остановки общественного транспорта и стоянки такси, а в будущем на месте строительных бытовок и штаба строительства построят еще один паркинг.
Главный архитектор также рассказал, что существующий терминал внутренних линий, построенный в 70-е годы, будет эксплуатироваться до тех пор, пока не будет на последней фазе строительства демонтирован и заменен крылом нового терминала.
Пропускные способности "Внуково", благодаря новому терминалу, к 2015 году составят 20 млн пассажиров в год, при этом в 2009 году аэропорт обслужил 7,7 млн человек.
овском аэропорту "Внуково" в мае 2010 года должна быть введена в эксплуатацию первая очередь нового пассажирского терминала, который будет обслуживать как внутренние, так и международные рейсы. Новый терминал станет архитектурной доминантой в облике аэропорта и вторым по пропускной способности среди терминалов аэропортов Москвы, после терминала в "Домодедово".
Пропускная способность всего терминала составляет порядка 15 млн пассажиров в год (7800 пассажиров в час), первой очереди – 7 млн пассажиров. В мае для пассажиров откроется часть первой очереди, которая будет рассчитана на внутренние рейсы, а в октябре текущего года запланирован перевод первого международного рейса.
Проект нового аэровокзала разработан ОАО "Метрогипротранс" - ведущей российской проектно–изыскательной компанией по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземного строительства. Проект основан на концепции фирмы Obermeyer Consult (Германия).
В настоящее время в терминале "Внуково" ведутся работы по внутренней отделке и наладке первой очереди терминала и строительству второй очереди.
Как сообщил в феврале этого года генеральный директора аэропорта Василий Александров, полностью завершить строительство терминала планируется в 2011 году. Эту же информацию в беседе с корреспондентом агентства "Транспорт сегодня" подтвердил главный архитектор проекта терминала Леонид Борзенков из Метрогипротранса. По его словам, для достройки и ввода в эксплуатацию второй очереди необходим как раз один год.
Как подчеркнул Александров, в новом терминале телетрапы будут введены в строй не ранее 2012 года. "Это связано с ограниченной площадью перрона перед терминалом, - добавил он. - Таким образом, в первое время пассажиров до самолетов и от них до терминала мы будем доставлять только на автобусах".
Борзенков пояснил, что для открытия телетрапов необходимо строительство стоянок для самолетов и новых рулежных дорожек. "А эту инфраструктуру должны финансировать федеральные власти", - сказал главный архитектор, добавив, что по его информации, недавно первая часть средств на реализацию этого проекта была выделена. "Если финансирование будет на должном уровне, завершить все работы можно за год", - сказал Леонид Борзенков.
Новый пассажирский терминал "Внуково", общей площадью 250 тыс. кв. м (первая очередь – 175 тыс. кв. м), будет иметь пять уровней, включая один подземный, который приспособят для пассажиров, прибывающих в аэропорт на скоростных поездах-экспрессах с Киевского вокзала. На подземном уровне, помимо входа на железнодорожную станцию, расположатся камеры хранения и стойки быстрой регистрации для пассажиров, прибывающих на электропоезде.
Первый и второй надземные этажи предназначаются для обслуживания прилетающих пассажиров. Вылетающие пассажиры будут обслуживаться на третьем уровне, там разместиться 156 стоек регистрации, 40 пунктов специального контроля и 40 кабин паспортного контроля. Здесь также предусмотрена и зона для транзитных пассажиров. Для обслуживания VIP-пассажиров, официальных лиц и делегаций будут оборудованы специальные залы на четвертом уровне. Общая площадь помещений, предназначенных для этой категории путешественников, превысит 14 тыс. кв. м.
Первая очередь аэровокзала будет состоять из основного корпуса терминала и первой части пирса с 13 телетрапами, которые как сказано уже выше, в первое время функционировать не будут. Оставшаяся часть пирса длиной порядка 300 метров с остальными 13 телетрапами и диспетчерским пунктом по контролю за движением воздушных судов и спецтранспорта по территории аэропорта введут в 2011 году.
Терминал поделен на международные и внутренние рейсы вдоль практически пополам. Отделять одну часть от другой в пирсе, которая будет являться "чистой" зоной (зона после прохождения всех предполетных процедур), будут толстые двойные непрозрачные стекла. Как пояснил главный архитектор, при необходимости эти стекла можно будет сместить в ту или иную сторону, чтобы увеличить площадь "чистой" зоны терминала внутренних или международных рейсов.
По словам главного архитектора, здание всего терминала имеет плавные, обтекаемые формы, напоминающие фюзеляж самолета или космический корабль, нос которого обращен к летному полю, а хвостовая часть поднимается в сторону привокзальной площади. Также во многих конструкциях терминала прослеживаются треугольные формы. Кроме того, в виде треугольников выполнены практически все лампы освещения в терминале, причем в каждой части аэровокзала эти лампы выглядят по-разному.
Борзенков пояснил, что конструктивное решение терминала представляет собой двухпоясную изотропную оболочку на основе треугольной ячейки, непосредственно опирающуюся на колонны без промежуточных элементов в виде балок или арок.
Стоит отметить, что высота потолков в зоне прилета составляет всего 2,5 метра, и поэтому у некоторых пассажиров это может вызвать "давящее" ощущение. Зато высота свода в зоне вылета просто впечатляет и создаст у путешественников впечатление свободы и полета. Леонид Борзенков пояснил, что в зоне прилета пассажиры будут находиться короткое время, чтобы только получить багаж и выйти на улицу, а вот в зоне вылета необходимо создать впечатление грядущего полета и хорошего настроения.
Форма крыши в итоговом варианте упрощена и в основном теперь она непрозрачная, хотя ранее немцы предлагали сделать крышу в виде стеклянных арок. В итоге, прозрачные части крыши можно увидеть при входе в аэропорт в виде улыбки и в "чистой" зоне аэропорта, где формы прозрачного потолка уже близки к основной "фишке" терминала -треугольникам.
С вводом второй очереди терминала будет открыт диспетчерский пункт контроля движения на летном поле. Пункт будет располагаться на высоте 40 метров от земли в отдельной "чаше", возвышающейся над кровлей. Вокруг этого строения будут сосредоточены предприятия обслуживания вылетающих пассажиров. Кроме того, основу этой башни будет украшать фонтан и зеленые растения, которые правда можно будет увидеть только с международной части терминала. Стоит отметить, что "внуковский фонтан" будет первым среди других московских аэропортов.
На всех уровнях аэровокзала расположатся просторные и комфортные залы ожидания, магазины, пункты питания. В зонах вылета и прилета будущего терминала появятся офисы авиакомпаний, билетные кассы, представительства турагентств, справочные, диспетчерские такси. Леонид Борзенков отметил, что зона вылета и "чистая" зона сделаны по-московски - широкими и просторными.
Всего в зоне ожидания откроется несколько сотен магазинов, кафе и ресторанов. По обещаниям Василия Александрова, в терминале "будет создана конкурентоспособная среда, благодаря чему цены в магазинах, кафе и ресторанах станут общегородскими".
Для перемещения по терминалу предусмотрены многочисленные переходы, лифты, эскалаторы, травалаторы, а также контролируемые входы в здание аэровокзала на каждом из пяти основных уровней.
Стоит также отметить, что в новом терминале будет запущена качественно новая автоматизированная многоуровневая система 100-процентного досмотра и сортировки багажа "Вандерленд".
Со стороны привокзальной площади к терминалу примкнет крытая двухэтажная автотранспортная эстакада общей протяженностью около 2,5 км, строительство которой в настоящее время завершено. Эстакада пройдет вдоль фасада терминала и сольется с транспортными развязками, соединяющими Боровское и Киевское шоссе. Возле терминала также появятся остановки общественного транспорта и стоянки такси, а в будущем на месте строительных бытовок и штаба строительства построят еще один паркинг.
Главный архитектор также рассказала, что существующий терминал внутренних линий, построенный в 70-е годы, будет эксплуатироваться до тех пор, пока не будет на последней фазе строительства демонтирован и заменен крылом нового терминала.
Пропускные способности "Внуково", благодаря новому терминалу, к 2015 году составят 20 млн пассажиров в год, при этом в 2009 году аэропорт обслужил 7,7 млн человек.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
17.02.2010
В московском аэропорту "Внуково" в мае 2010 года должна быть введена в эксплуатацию первая очередь нового пассажирского терминала, который будет обслуживать как...
