Объявление, транслируемое по громкой связи на одном из крупнейших лондонских железнодорожных вокзалов – Паддингтоне – звучит для пассажира не столько как предупреждение, сколько как приговор. "Заранее планируйте свои поездки за город, - предостерегает диктор. – В связи с плановой реконструкцией магистрали поезда будут отправляться и прибывать на станцию назначения не по расписанию".
Стоп, локомотив!
"Не по расписанию" – означает ставшую уже привычную ситуацию, при которой диспетчер по первому требованию дорожных рабочих изменяет график движения поездов даже дальнего следования. В зависимости от объема проводимых на полотне работ составы регулярно, особенно в выходные дни, задерживаются в пути на пять-шесть, а порой даже на десять (!) часов.
Причем ремонтные бригады, состоящие, как правило, из работников организаций-подрядчиков, не спешат давать железнодорожникам "зеленый сигнал". "Это крайне неудобно и даже оскорбительно, - жалуется пассажир поезда Лондон – Бристоль столичный инженер Гарольд Осборн. – Никогда не знаешь, на каком именно участке дороги поезд остановится и что самое главное – неизвестно, сколько времени ты проведешь в вагоне".
Несколько месяцев назад Британские железные дороги оказались в центре грандиозного скандала. Состав, шедший в столицу из Бирмингема, внезапно остановился в длинном тоннеле. В вагонах погас свет, отключились системы отопления, прекратили работу средства связи, а среди пассажиров началась паника. Местные газеты тогда писали, что в результате пострадали десятки человек, впоследствии госпитализированные с инфарктом и приступами эпилепсии. Как выяснилось, причиной инцидента стал отказ в энергоснабжении светофоров, вызванный многочисленными ошибками в ремонтных работах.
Тогда английскому транспортному ведомству пришлось давать подробные объяснения произошедшему перед парламентариями, однако, это не избавило транспортников от многочисленных судебных исков.
"Ни для кого не секрет, что железная дорога в любой стране мира – это, если так можно выразиться, живой организм со всеми его проблемами и болезнями, - сказал агентству "Транспорт сегодня" известный британский обозреватель, специалист по железнодорожному транспорту Виктор Бриггс. – Но, в частности, именно в Англии эта проблема стоит весьма и весьма остро. Из-за несогласованности действий путевой части и вокзального руководства происходит масса недоразумений, наносящих серьезный удар по имиджу всей системы".
"Правительство по-своему ищет выход из создавшейся ситуации, выделяя на развитие инфраструктуры крупные суммы, но не стоит забывать, что многие участки наших железных дорог были проложены еще в середине позапрошлого века, и нам приходится лишь их поддерживать в более или менее нормальном состоянии. В случае их полной модернизации так называемый "транспортный коллапс" приобретет всеобщий масштаб", - сказал Бриггс.
Поезд-призрак
Лондонский столичный терминал с громким названием "Виктория" представляет собой грандиозный комплекс, состоящий из станции метро, автовокзала и, собственно, вокзала железнодорожного. Как у жителей Лондона, так и гостей Великобритании он давно пользуется славой "Большого лабиринта". Все дело в том, что без соответствующей подготовки или хорошего гида гость терминала может попасть в довольно неприятную для себя ситуацию.
Автор этих строк был свидетелем инцидента, когда некий беженец из некой южной страны в течение нескольких часов безуспешно пытался найти дорогу от автовокзала к поезду, отправляющемуся на британский северо-запад. При этом в транспортной информационной службе о местонахождении заветного поезда располагали крайне скудной информацией.
"Вы должны обратиться к начальнику железнодорожного вокзала", - автоматически отчеканил служащий информбюро. И, как бы, между прочим, добавил: "Но местонахождение начальника мне не известно. Спрашивайте в окошке номер пять у выхода двенадцать центрального крыла пригородных касс". Поговаривают, что в тот день "гость с юга" так и остался ночевать на вокзале.
Однако, наиболее драматическая ситуация на железнодорожном вокзале Виктория, как правило, складывается с пригородными поездами. И в особенности, как ни странно, с легендарным "Авиаэкспрессом", доставляющим пассажиров во второй по величине аэропорт Лондона – "Гатвик".
Так, например, нынешней зимой состав, который преодолевает расстояние в 100 километров приблизительно за тридцать минут, из-за сложных погодных условий и пресловутых ремонтных работ добирался в аэропорт за два, а порой и за три часа. Более того, на территории самой "Виктории" в течение долго времени царил так называемый "путевой хаос", когда руководство вокзала было не в состоянии четко объяснить пассажирам, на какую платформу или на какой путь прибывает тот или иной поезд.
"Я едва не опоздала на самолет по самой банальной причине, - говорит туристка из России Юлия Марченко. – Сначала минут за пятнадцать до запланированного отправления "Авиаэкспресса" закрылись его главные билетные кассы. Затем сотрудник вокзала поторопил всех желающих отправиться в "Гатвик", пообещав продажу билетов непосредственно в поезде. И, наконец, в течение долго времени пассажиров заставляли перемещаться с одной платформы на другую, убеждая, что на тот момент никто не располагал точной информацией о том, куда именно подадут состав".
В итоге, по ее словам, многие пассажиры так и не поняли, где находится их поезд, а сама его отправка была перенесена на 40 минут. "Для педантичной Англии это, по меньшей мере, странно", - добавила туристка.
Вопрос времени
"Возможно, ничего странного здесь нет, - отметил Виктор Бриггс. – В конце декабря прошлого года и начале года нынешнего Европа действительно пережила сильнейший транспортный коллапс. Но вот ведь в чем дело – к примеру, железные дороги в России – стране, где также фиксируются существенные перепады в температуре воздуха и всевозможные удары стихии – работают, за редким исключением, строго по расписанию. И если у вас что-либо происходит на определенном участке дороги, ваши пассажиры узнают об изменении в расписании движения составов заранее. Что мешает нашим чиновникам делать то же самое?".
Следует особенно отметить, что работа системы британских железных дорог неоднократно становилась предметом критики в местном парламенте. Консерваторы подчеркивают, что Великобритания – страна с ее более чем полуторавековой транспортной историей – оказалась заложницей странной ситуации, при которой никто, начиная от подданных Ее Величества и заканчивая туристами, не может рассчитывать на пресловутую британскую транспортную стабильность. Лейбористы настаивают на необходимости проведения одновременных ремонтных работ на всех участках железных дорог Великобритании.
Но дело даже не в этом. На днях аналитик одного из российских телеканалов, комментируя подготовку Лондона к предстоящим в 2012 году Олимпийским играм, заявил буквально следующее: "Британия наверняка достойно проведет это мероприятие. Если, конечно, не подведут транспортники – то бастующие, то занимающиеся незапланированным ремонтом пути".
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
29.03.2011
Объявление, транслируемое по громкой связи на одном из крупнейших лондонских железнодорожных вокзалов – Паддингтоне – звучит для пассажира не столько как...
