Профессия пилота пассажирского самолета является одной из самых тяжелых и ответственных специальностей, но при этом одной из самых интересных. Конечно, в настоящее время в современных самолетах есть множество приборов, которые помогают пилотам в управлении лайнером, выводят на информационные экраны всю необходимую информацию о состоянии всех приборов, но в то же время пилоты должны постоянно анализировать поступающую от приборов информацию, представляя в деталях состояние и работу систем и агрегатов, положение самолета в пространстве, мысленно предвосхищая поведение самолета, а также работу его систем.
Пилоты, а особенно командир корабля, работают в условиях дефицита времени и сильной эмоциональной напряженности. Пилоту необходимо постоянно сохранять высокую концентрацию и постоянно быть готовым включиться в решение сложных задач, которые могут возникнуть неожиданно и промедление в их решении может стоить им и пассажирам жизни.
Пилоту совершенно необходимы острое зрение и слух, хорошо развитый объемный глазомер, безупречное здоровье, устойчивость вестибулярного аппарата, способность к быстрому переключению внимания, высокая эмоционально-волевая устойчивость, максимально быстрая реакция, психологическая подготовленность, усидчивость, стремление овладевать чем-то новым, а для пилотов международных линий еще и знание разговорное английского языка. Кроме того, для командира воздушного судна еще нужно одно немаловажное качество – быть Личностью, так как он отвечает за работу всего экипажа и именно от его умения зависит благополучный исход полета.
К примеру, во время выполнения рейса из Москвы в Гавану, который длится 14 часов, несмотря на то, что самолетом управляет автопилот, пилотам нужно постоянно находиться в тонусе и рабочем режиме. Они должны следить за приборами, локаторами, узнавать погоду на протяжении всего маршрута, общаться с диспетчерами, при их помощи расходиться со встречными бортами, быть готовыми в любой момент столкнуться с внештатной ситуацией.
«Безопасность полета ставит перед капитаном единственную задачу: правильно оценивать обстановку и быстро, вовремя, решительно действовать адекватно ситуации, предвидя и предупреждая ее перерастание в ситуацию опасную», - пишет в своей книге «Записки ездового пса» бывший командир воздушного судна Ту-154 Василий Ершов.
«Авиация заставляет человека заняться собой и заключить свою свободу, свою волю в рамки, которые жестки, но целесообразны. Только большая любовь к небу помогает человеку переносить ту тяжесть, которую он добровольно возлагает на себя в служении авиации. Вся беда в том, что мальчики, решившие посвятить свою жизнь летной работе, узнают в полной мере всю тяжесть требований уже ближе к зрелому возрасту, когда мосты сожжены и сладкий наркотик полетов навсегда посадил их "на иглу". Попав в авиацию, забудь такое основополагающее слово как режим дня. Его не будет никогда. Забудь слова: рациональное питание, спорт, воскресенье, праздник, отпуск летом, супружество, секс, друзья, дети... Нет, все это будет присутствовать. Где-то рядом. Урывками. Суррогатом. Как исключение, как удача, как подарок судьбы. Если случайно совпадут сразу несколько факторов», - продолжает Ершов.
Большинство нынешних пилотов мечтали об этой профессии еще с детства и затем воплотили свою мечту в жизнь, многие пошли по стопам родителей или родственников. Сложно описать чувства, которые пилоты испытывают от своей работы, если ты не являешься летчиком. Одно можно сказать – это романтики неба, для которых полеты становятся делом всей жизни. Ведь недаром после ухода на пенсию, многие бывшие пилоты страдают от безделья и очень часто спиваются, так как без неба и самолетов они не представляют дальнейший смысл жизни.
Стать пилотом достаточно сложно. Главные учебные заведения в России - это Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия. Если кандидат в учебное заведение обладает хорошим здоровьем и знает технические науки, то поступить на учебу не так и сложно. Однако намного сложнее закончить учебное заведение, так как не все курсанты в итоге допускаются до пилотирования, в связи с тем, что овладеть знаниями это одно, а демонстрировать все это на практике, это другое. Общий срок обучения составляет 5 лет. Кроме того, стоит учитывать, что пилоты учатся всю свою жизнь, они постоянно сдают разнообразные экзамены, переучиваются с одного типа самолета на другой.
Вся сложность профессии пилота естественно отражается на их зарплате. Да, до зарплат в ведущих авиакомпаний мира, нам еще далеко. К примеру, командир воздушного судна в США может получать в месяц до $30 тыс., в то время как в России зарплата в ведущих авиакомпаний достигает только $10 тыс. для командира воздушного судна при налете около 90 часов в месяц.
Естественно, что второй пилот получает меньше командира примерно на 20-30%. Однако сразу стоит оговориться, что подобные зарплаты существуют только в крупных авиакомпаниях – «Трансаэро», «Аэрофлот» и «Сибирь», да и получают ее только опытные пилоты с большим налетом в месяц.
При этом стоит отметить, что в середине 90-х годов в России зарплата командира экипажа пассажирского самолета была всего не намного больше, чем у водителя трамвая. Да и сейчас в региональных авиакомпаний командиры получают не более 30 тыс. рублей.
Познакомимся с некоторыми вакансиями российских авиакомпаний на конец ноября 2008 года.
Авиакомпания «Атлант-Союз» - до 250 тыс. рублей.
В авиакомпанию «Атлант-Союз» (Авиалинии России) требуются: КВС на Вoeing-737-300, Вoeing-757, Вoeing-767. Требования: муж., в/о, желательно до 50 лет, желательно наличие допуска по МВЛ, общий налет от 4000 часов, ВЛЭК, наличие допуска к международным полетам и квалификацией линейного пилота 1, 2 класса. Необходимые знания: английский язык (не ниже 2-го уровня). З/п - до 250 000 руб. (оклад + оплата за класс + оплата за налет часов + английский язык + надбавки).
Авиакомпания «Аэрофлот» - 220 тыс. рублей.
Средний заработок на самолете А-320 составляет: КВС - 220 тысяч рублей, 2-го пилота - 160 тысяч рублей. Требования к кандидатам: высшее авиационное образование, возраст до 50 лет, уровень подготовки по английскому языку не ниже 3-го уровня шкалы IKAO (60% грамматики), перерыв в полетах не более 5-ти лет, общий налет не менее 500 часов. Требование распространяется на летчиков ВВС уволенных из рядов Российской армии.
Авиакомпания «Интеравиа» - 90 тыс. рублей.
Авиакомпании «Интеравиа» требуется командир ВС ТУ 154. Требования: гражданство РФ, пилотское свидетельство с допуском на данный тип, действующая справка ВЛЭК Условия: оформление по ТК РФ, з.п.90 тыс. руб., отпуск 28 к.дней + доп.28 дней.
Авиакомпания «ЮТэйр» - от 70 тыс. рублей.
Обязанности: выполнение региональных рейсов на самолете Ан-24. Требования к соискателю: действующее свидетельство пилота гражданской авиации. Условия работы: работа в северных регионах, предоставляется место в профилактории, з/п от 70000 руб. Авиакомпания «Регион Авиа» - 50 тыс. рублей в месяц + налет. Требуется командир воздушного судна Embraer-120 и второй пилот Embraer-120. Требования к кандидатам: муж., 25-55лет, гражданство РФ или Республики Беларусь, образование среднее профессиональное или высшее профильное (летное училище, высшее летное училище, Академия ГА), пилотское свидетельство (коммерческого или линейного пилота ГА), налет не менее 150 часов, действующая справка ВЛЭК, знание английского языка не ниже 2-го уровня ICAO (желательно), наличие заграничного паспорта. Условия: выполнение летной работы по Центральной части РФ, оформление по ТК РФ, белая з/п от 50000 руб. в месяц + налет, дополнительный оплачиваемый отпуск 28 к/дней.
{vivochart}chtt=Месячный+заработок+пилотов|по+авиакомпаниям&cht=p&chd=t:250,220,90,70&chs=350x150&chl=Атлант-Союз|Аэрофлот|Интеравиа|ЮТэйр{/vivochart}
Однако ознакомившись с информацией на форумах пилотов и пообщавшись с пилотами, удалось узнать, что реальные зарплаты в авиакомпаниях «Аэрофлот» и «Атлант-Союз» ниже анонсируемых в вакансиях примерно на 20%. Работодатели специально завышают зарплаты, чтобы переманить пилотов из других авиакомпаний.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
19.11.2008
Профессия пилота пассажирского самолета является одной из самых тяжелых и ответственных специальностей, но при этом одной...
