В настоящее время китайская автомобильная техника захватила достаточно крупный сегмент (около 30%) российского рынка. Это обусловлено ее дешевизной и хорошими эксплуатационными характеристиками. Однако китайская техника уже пережила несколько подорожаний. Начиная с 2008 года, в России принят стандарт Евро-3 , в результате автомобильный транспорт от восточного соседа потребовал дополнительных расходов на сертификацию. Транспортные компании были вынуждены платить в среднем на 100-120 тысяч рублей за машину дороже.
Следующим этапом стал ввод пошлин на ввозимые в страну автомобили зарубежного производства. По сути, закон был направлен на удорожание легковых автомобилей и создания комфортных условия для отечественной продукции. Однако, удар почувствовали на себе и компании, осуществляющие грузоперевозки. В первую очередь попали под каток подержанные грузовики. В среднем, экспортер платит от 2.5 до 4.4 евро за куб.см объема. Пошлина не касается автобусов и тягачей стандарта Евро-4( к сожалению китайский автопром пока не радует нашего перевозчика соответствующей техникой, например, которая бы выполняла перевозки негабаритных грузов). А вот за автомобили более низкого класса, переплата составляет 25%.
Однако, эксперты советуют не паниковать. Да, стал экономически не интересен «финт со шляпой», когда новые китайские автомобили ввозились под видом подержанных, принося экспортерам баснословные прибыли. Да, в целом, автомобильный экспорт из Поднебесной подорожал. Но подорожание коснулось и продукции мировых автомобильных брендов. И, следовательно, российские транспортные компании не утратили интерес к китайским автомобилям. Естественно, кое-кто переориентировался на продукцию отечественного производителя. Однако, компании осуществляющие разнообразные грузоперевозки на дальние расстояния отмечают, что азиатские машины стали превосходить отечественные марки по функциональности и комфорту, а значит спрос им обеспечен.
Вторым фактором, обеспечивающим китайским автомобилям стабильный спрос на российском рынке, оказался, как ни странно, мировой экономический кризис. В то время как европейские и американские производители сворачивали производство, сокращали рабочие места, в общем всячески старались в режиме жесткой экономии выжить в тяжелых условиях, китайский производитель уверенно сохранял темпы развития. Отсюда и наблюдающаяся во всем мире, и характерная для России экспансия на рынке товаров из КНР. А если учесть стремление к добрососедским и стабильным взаимовыгодным экономическим отношениям между двумя странами, принять во внимание постоянно совершенствующееся качество продукции китайской промышленности, сценарий, согласно которому все чаще (по сравнению с отечественными, американскими и европейскими) на дорогах будут встречаться китайские грузовые автомобили, выполняющие и обычные перевозки, и перевозки негабаритных грузов, и транспортировку пассажиров, весьма вероятен. Кроме того, стоит отметить, что и выгоден он обеим сторонам.
Так что, не стоит упускать благоприятное время – китайская техника дешевле уже не будет.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
03.12.2010
В настоящее время китайская автомобильная техника захватила достаточно крупный сегмент (около 30%) российского рынка. Это обусловлено ее дешевизной и хорошими...
