/Москва. 6 сентября. Транспорт сегодня/ Мэр Москвы Юрий Лужков придерживаться запланированного и уже утвержденного варианта прохождения трассы Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес.
"Нужно оставлять запланированный и уже утвержденный вариант. Он реалистичен. Здесь пришлось пойти на определенные жертвы, и, конечно, это вызывает сожаление. Но та цена, которую приходится платить, все-таки более обоснованна, чем другие варианты", - заявил Лужков в своей статье, опубликованной в "Российской газете" в понедельник.
По его словам, запланированный маршрут трассы Москва – Санкт-Петербург, проходящий через Химкинский лес, обоснован, дешевле, подготовлен технически.
"Под него почти готова трасса. Его пересмотр потребует заплатить большие неустойки по контрактам. И серьезно – на годы – отодвинет строительство и запуск дороги", - отмечает мэр.
При этом он соглашается, что эта схема не идеальная, "то есть не такая, когда все прекрасно, никого и ничто не затрагивает".
"Такое возможно только в пустыне. Да, есть экологические и некоторые другие издержки. Нужно было вырубить часть леса, но просека уменьшена и аккуратна насколько возможно. Чтобы еще сократить травмы территории, "подвернут" маршрут, увеличена протяженность участков дороги, что, конечно, даст некоторый рост цене строительства. Но зато мы огибаем ряд социальных и природоохранных проблем. Так что выигрыш в конечном счете больше некоторых дополнительных затрат", - сообщает Лужков.
По его мнению, необходимо разумно и взвешенно посмотреть на те реалистичные варианты строительства, которые существуют. "И выбрать оптимальное решение, заранее отбросив как идею отказа от строительства, так и всякие "гениальные прожекты" на уровне подземной дороги на Питер", - заявил столичный градоначальник.
Он сообщил, что Москва с ответственностью откликнулась на просьбу федеральных властей изучить разные варианты строительства, рассмотреть помимо существующего сегодня маршрута еще две альтернативы.
"Первый альтернативный маршрут сразу отвергли, но сказать о нем нужно. Это – прокладка новой трассы над действующей Октябрьской железной дорогой. Бешеный по затратам вариант. Он предполагает протянуть 10-12 автомобильных полос на высоте 9 метров, а в местах пересечения с Ленинградкой – еще выше. В конечном счете это все равно что строить мост не поперек, а вдоль реки. Любое обсуждение этого варианта - несерьезно. Мы не столь богаты, чтобы исполнять такие весьма недешевые маниловские идеи", - пишет мэр Москвы в статье.
Второй альтернативный вариант, по его словам, очевидно лучше. "Он затрагивает лишь часть Химкинского леса, где трасса еще не проложена. Потом поворачивает в сторону Химок, через жилые кварталы. Здесь цепляет более 50 коттеджей и далее разрубает микрорайон на две неравные части, отрезая тем самым жилой район от леса. 100 тысяч жителей Химок оказываются зажатыми между двумя напряженно работающими трассами", - заявил мэр.
Он считает, что технически этот вариант строительства тоже довольно трудный (особенно по болотистым участкам), но сделать можно. "Цена собственно прокладки возрастет, но не так капитально, как в случае с многоэтажной системой", - отмечает Лужков.
Однако по его словам, на компенсацию за сносимые коттеджи придется выделить от 120 до 150 млн рублей каждому хозяйству. "К этому добавьте предоставление другого участка земли и переселение. Плюс – большие потери времени", - пишет Юрий Лужков.
Кроме того, он заявляет, что придется вырубить 80 га деревьев по периферии Химкинского леса. "Затем дорога проследует через природный комплекс по болотам, где наши экологи обязательно найдут редких птиц, лягушек, пиявок и улиток. Есть там и соответствующая флора, то есть без утрат редких растений также не обойдется", - сообщил мэр.
Наконец, добавляет он, прокладывая трассу по Молжаниновке, "мы выкидываем 200 тыс. кв. метров жилья, готовящихся к строительству. 3-4 тысячи семей останутся на долгое время (а то и навсегда) без улучшения жилищных условий или же вообще без своего "угла". Когда не в метрах, а в человеческих судьбах считаешь, то цена вопроса очевиднее".
На прошлой неделе губернатор Московской области Борис Громов заявил, что жители Химок в ходе слушаний поддержали проект прокладки дороги Москва – Санкт-Петербург через Химкинский лес, а не через город.
"Сейчас мы по поручению президента и председателя правительства провели повторное слушание жителей города Химки, которые поддержали проект номер один, то есть строительство трассы через Химкинский лес, - сказал он. – Они не хотят, чтобы дорога проходила по Химкам, как этого хотят те, кто выступает за второй вариант, то есть поворот на Молжаниново".
"Поэтому для строительства трассы должен оставаться первый вариант", - заявил Громов.
Губернатор не уточнил, когда именно проходили повторные слушания, кто в них принимал участие и кто их проводил.
Также на прошлой неделе мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что готов предложить правительству новые варианты строительства трассы Москва – Петербург в обход Химкинского леса.
В прошлый четверг жители Химок приняли участие в общественных слушаниях по строительству трассы Москва – Петербург, в ходе которых высказались за строительство дороги по утвержденному проекту – через Химкинский лес.
Однако лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова, которая не пришла на общественные слушания, заявила, что они были сфальсифицированы местными властями.
"Это профанация и издевательство над распоряжением президента РФ и народом, потому что общественные слушания, которые назначаются за одни сутки - это не общественные слушания, общественность туда не придет", - сказала Чирикова "Интерфаксу".
"Те люди, которые туда пришли – это специально подготовленные бюджетники, которых собрали под страхом увольнения с работы. Мы в этом не принимаем никакого участия", - заявила экозащитница.
По ее оценке, "пришедшие на обсуждение люди не являются химчанами, потому что местные жители вообще ничего про эти слушания не знали и не знают".
Она отметила, что защитники Химкинского леса обратились в прокуратуру с просьбой опротестовать слушания.
Строительство первого участка этой дороги, которая должна была пройти через Химкинский лес, предполагалось начать в октябре, а в июле началась вырубка лесной просеки под строительство трассы. Однако планы прокладки трассы через лес вызвали бурные протесты общественности, в том числе экологов. При этом в апреле Верховный суд РФ признал законным строительство трассы через лес.
26 августа президент РФ Дмитрий Медведев распорядился приостановить строительство трассы и провести дополнительные общественные слушания по этому вопросу.
Буквально сразу же после заявления главы государства префект Северного административного округа Москвы (САО) Олег Митволь сообщил, что альтернативный участок трассы в обход Химкинского леса может начаться от планируемой Бусиновской эстакады на МКАД, далее пройдет вдоль полосы отвода железной дороги и войдет в строящийся район Молжаниново.
Однако в минувшую пятницу пресс-секретарь Юрия Лужкова Сергей Цой сообщил, что заявление Митволя о якобы имеющемся в правительстве города альтернативном проекте -дублере строительства трассы Москва – Петербург не является официальным и согласованным с мэром столицы.
"Мэр Москвы имеет свою ясную позицию по данному вопросу, о которой сообщит в ближайшее время", - подчеркнул пресс-секретарь.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
06.09.2010
/Москва. 6 сентября. Транспорт сегодня/ Мэр Москвы Юрий Лужков придерживаться запланированного и уже утвержденного варианта...
