/Санкт-Петербург. 2 сентября. Транспорт сегодня/ В правительстве Петербурга под председательством губернатора города Валентины Матвиенко в четверг состоялось совещание, посвященное перспективам развития метрополитена.
Как отметили участники совещания, главное направление строительства Петербургского метрополитена на ближайшие годы – это продолжение строительства Фрунзенского радиуса. В частности, станции метро "Бухарестская" и "Международная" планируется ввести в августе 2012 года, при плановых сроках ввода в 2013 году.
Гендиректор ОАО "Метрострой" Вадим Александров сообщил, что на этих объектах работы идут по графику: тоннелепроходческие работы завершены, на очереди – строительство станций.
В бюджете 2011 года предусмотрено 8 млрд 600 млн рублей на строительство Фрунзенского радиуса, на 2012 год – 5 млрд 100 млн руб. Губернатор дала указание предусмотреть в бюджете города средства, которые необходимы для ввода в строй станций этих станций. Матвиенко подчеркнула, что последние два года город строит метро только за счет собственных средств.
Далее эта линия должна будет продолжена далее на юг со строительством станций "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и "Южная". Предполагаемая продолжительность проектирования этого участка составит 1 год 10 месяцев, строительства – 4,5 года.
Гендиректор ОАО "Ленметрогипротранс" Владимир Маслак заявил, что стоимость строительства этого участка Фрунзенского радиуса оценивается в 25 млрд рублей. Он напомнил, что на участке протяженностью около 5 км предусмотрено строительство станции глубокого заложения "Проспект Славы", станции "Дунайский проспект" и станции надземного типа "Южная".
Вадим Александров со своей стороны отметил, что с целью снижения затрат на строительство этого участка рассматривается возможность прокладки двухпутного тоннеля диаметром 10 метров.
"Этот метод потребует приобретения проходческого оборудования стоимостью 100 тыс. евро. Однако это позволит снизить стоимость строительства по сравнению с сооружением двух однопутных тоннелей примерно на 35%", - сказал Александров, добавив, что по подобной технологии метрополитен в городе еще не строился.
Матвиенко потребовала оптимизировать технологии с тем, чтобы ускорить строительство метрополитена. "Нам необходимо наращивать скорости строительства новых станций метро", - сказала губернатор.
Кроме того, на декабрь текущего года по плану намечен ввод в строй станции метро "Обводный канал" на действующем участке Фрунзенского радиуса (в настоящий момент поезда проезжают станцию мимо, так как не построен выход в город). Однако строители не гарантировали сдачу объекта в срок.
По их словам, это вызвано тем, что здание, в которое будет встроен наземный вестибюль станции, не успеют возвести вовремя. Губернатор поручила рассмотреть вопрос о целесообразности использования встроенных вестибюлей. "В подобных ситуациях мы становимся заложниками инвесторов", - сказала Матвиенко и потребовала от всех компаний, задействованных в сооружении станции "Обводный канал", ускорить темпы работ и сдать станцию, как и планировалось, в декабре нынешнего года, а торговый комплекс ввести уже после открытия станции.
Также на совещании рассматривался вопрос строительства наклонного хода и наземного вестибюля станции "Адмиралтейская". На этой станции в настоящий момент завершены все подготовительные работы, вырыт котлован, идет монтаж щита – проходческие работы намечены на декабрь-январь. Планируется, что станция будет открыта для пассажиров в конце 2011 года.
Кроме того, на совещании Владимир Маслак сообщил, что стоимость строительства вестибюля станции метро "Спортивная-2" с выходом на Васильевский остров оценивается в 4,77 млрд рублей. По его словам, проектные сроки строительства – 4 года 10 месяцев, предполагаемые сроки ввода второго выхода – 2014 год.
Планируется, что в рамках строительства под Малой Невой будет проложен пешеходный тоннель длинной 250 метров, построен подземный вестибюль под набережной Макарова и два выхода на поверхность в районе Тучкова моста.
Губернатор отметила необходимость скорейшего ввода в строй станции "Спортивная-2", чтобы получить возможность закрыть на реконструкцию вестибюль станции "Василеостровская". Она дала указание разработать подробный график производства работ, чтобы как можно раньше начать вынос инженерных сетей и ускорить сроки строительства.
Кроме того, Матвиенко дала указание проработать вариант совмещения графиков строительства подземного вестибюля и капитального ремонта Тучкова моста, чтобы не усугублять транспортную ситуацию на Васильевском острове.
Губернатор в конце совещания отметила исключительную важность развития метрополитена в Петербурге и дала указание вице-губернатору Юрию Молчанову не реже одного раза в два месяца проводить заседания штабов по строительству метро.
На совещании также был затронут вопрос о перспективах развития метро до 2015 года и далее. Маслак рассказал, что в настоящее время "Ленметрогипротранс" ведет проектирование Красносельско-Калининской линии, предусматривающей строительство шести станций: "Казаковская", "Путиловская", "Черниговская", "Обводный канал-2", "Броневая" и "Боровая". Длина линии составит около 10 км. Предполагаемая стоимость строительства – 48,5 млрд рублей.
Помимо Красносельско-Калининской линии намечено развитие Приморской линии со строительством 4-х станций. Существующая 4-я линия метрополитена будет продлена до станции "Морской фасад" с промежуточными станциями "Театральная" (рядом с Мариинским театром), "Большой проспект" и "Шкиперская".
Губернатор подчеркнула, что до конца нынешнего года необходимо обязательно принять программу развития метрополитена до 2015 года с перспективой до 2025 года, чтобы иметь четкое понимание предстоящих работ и подготовиться к ним.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
02.09.2010
/Санкт-Петербург. 2 сентября. Транспорт сегодня/ В правительстве Петербурга под председательством губернатора города...
