/Москва. 2 ноября. Транспорт сегодня/ В процессе переобучения летчиков экипажа Як-42, разбившегося под Ярославлем 7 сентября 2011 года, были допущены серьезные нарушения, заявил руководитель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов.
"После теоретического курса переучивания на Як-42 командиром воздушного судна предусмотренная документами летная программа в требуемом объеме выполнена не была", - отметил он.
Морозов также заявил, что тренажерная подготовка проводилась формально, с большими перерывами, что "не способствовало приобретению устойчивых навыков пилотирования и управления типом самолетов Як-42".
"Контроль качества освоения воздушного судна со стороны командно-летного состава авиакомпании ("Як-Сервис") не осуществлялся", - подчеркнул он.
По словам Морозова, экипаж разбившегося самолета был сформирован без учета ряда профессионально важных аспектов.
"По сути, в экипаже присутствовали два лидера, при этом, авторитет второго пилота был выше", - пояснил председатель технической комиссии.
Он также рассказал, что у обоих пилотов налет на самолетах Як-40 многократно превышал продолжительность налета на самолетах Як-42.
"Общий налет командира воздушного судна составил 6954 часа, из них налет на Як-42 – 1525 часов, в том числе, в качестве КВС – 481 час, налет на Як-40 составил 4692 часа, то есть налет на Як-40 больше, чем в три раза превышал налет на Як-42", - сказал Морозов.
"Общий налет второго пилота составлял 13492 часа. Налет на Як-42 - 613 часов, налет на Як-40 - 12879 часов. То есть, опять же, мы имеем здесь на порядок налет на Як-40 больше, чем на Як-42", - сообщил представитель МАК.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
02.11.2011
/Москва. 2 ноября. Транспорт сегодня/ В процессе переобучения летчиков экипажа Як-42, разбившегося под Ярославлем 7 сентября 2011...
