/Киев. 1 апреля. Транспорт сегодня/ В Киеве к середине сентября 2011 года планируется добавить к существующим сейчас двум станциям городской электрички еще 10, а к лету 2012 года маршрут будет насчитывать уже 19 станций. Эксперты уверены, что "наземное метро" города сможет разгрузить на 40% три линии обычного метро, а также снизить нагрузку на дорожную сеть.
Новая транспортная система украинской столицы, поезда которой способны ежедневно перевозить до 200 тыс. пассажиров, призвана в значительной степени "разгрузить" автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты города, существующие три линии метро, и что немаловажно – решить проблему дорожных "пробок" в часы "пик".
На воплощение в жизнь этого плана, необходимы инвестиции в размере 187 млн гривен ($23,5 млн). При этом на реализацию первого этапа требуется 47 млн гривен ($5,9 млн). Дороговизна второго этапа проекта, несмотря на то, что во время его реализации нужно будет подготовить только 7 станций, объясняется в первую очередь неготовностью инфраструктуры. И дело даже не в платформах и путях, а в прилегающей территории.
Однако власти уже заявили о "полном урегулировании финансовой стороны вопроса", и выразили надежду на то, что скептических высказываний по поводу целесообразности организации движения поездов на линии с каждым днем будет все меньше.
Идея объединить крупнейшие "спальные районы" Киева с центром города общим транспортным кольцом возникла еще в 2000 году. Тогда в основных пунктах столичного Генерального плана было предусмотрено строительство 12 станций городской электрички, а в 2003 году совместная коллегия Юго-Западной железной дороги и Киевской горгосадминистрации (КГГА) окончательно утвердила сроки и объемы работ.
Однако первая очередь принципиально нового для Киева вида общественного транспорта была запущена только 2 сентября 2009 года – наземный электропоезд начал курсировать по линии Киев-Петровка – Троещина, став альтернативой автобусам и маршрутным такси. Расстояние в 6,5 км поезда преодолевают приблизительно за 7 минут.
По словам специалистов, линия в буквальном смысле этого слова решила часть транспортной проблемы ряда мостов города через Днепр, а также несколько облегчила путь киевлян из района Вигуровщина-Троещина к ближайшей станции метро ("Петровка"). Это особенно актуально, учитывая, что жители этого района ждут обычного метро уже десятки лет, а строительство линии до сих пор не началось. Для удобства жителей к железнодорожной станции Троещина были специально организованы несколько автобусных маршрутов, а в обращение был введен единый билет на 1 поездку на поезд и автобус.
"Несмотря на то, что городская электричка сегодня осуществляет пассажирские перевозки исключительно в часы "пик", а линия состоит только из двух станций, загруженность дорожной сети сократилась в несколько раз, - рассказал агентству "Транспорт сегодня" ведущий специалист киевского автодорожного предприятия Алексей Квитко. – Для транспортников в частности и киевлян в целом это словно глоток свежего воздуха. При стабильном развитии структуры можно будет смело говорить о том, что уже в самое ближайшее время проблема дорожных "пробок" если не будет решена полностью, то, по крайней мере, большинство неприятных моментов, с ними связанных, сведутся к минимуму".
Чиновники и многие эксперты также уверены, что после открытия движения по всему кольцу городская электричка поможет разгрузить Киевский метрополитен, состоящий из трех линий, и испытывающий повышенную нагрузку, особенно в часы "пик". По их мнению, при успешной реализации проекта снизить нагрузку на метро можно на 30-40%.
Как ожидается, 15 сентября 2011 года городская электричка будет проходить уже через 12 станций: Киев-Петровка, Троещина, Левобережная, Дарница, Левый берег, Выдубичи, Киев-Пассажирский, Караваевы Дачи, Киев-Волынский, Борщаговка, Рубежовский, Сырец. А к лету 2012 года, когда в Киеве пройдут матчи Чемпионата Европы по футболу, к этим 12 станциям добавятся еще 7: Киевская Русановка, Киев-Днепровский, Оболонь, Зенит, Вышгородская, Протасов Яр и Киев-Московский.
По информации КГГА, на данный момент к приему пассажиров уже полностью готовы станции Дарница, Выдубичи и Левый Берег. "По остальным запланированным к открытию осенью станциям работы уже ведутся. На их завершение городским бюджетом 2011 года предусмотрено 30 млн грн. Этих денег, учитывая, что свою часть работ финансирует ЮЗЖД, должно вполне хватить", - сообщил начальник ГУ транспорта КГГА Евгений Водовозов.
По его словам, данный проект осуществляется совместно с железнодорожниками, поэтому порядка 50% средств на приобретение подвижного состава должен изыскать город. "Мы уже обратились в Кабмин с просьбой выделить нам для этого целевую субвенцию", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что в зависимости от объема данной субвенции можно будет говорить о том, будут ли закупаться новые поезда или реконструироваться старые.
В свою очередь вице-премьер-министр Украины, глава министерства инфраструктуры Борис Колесников в середине марта этого года заявил журналистам, что часть электричек для курсирования наземного метро передаст ЮЗЖД, часть будет заказана через КГГА у украинских заводов.
Как сообщил глава КГГА Александр Попов, город планирует приобрести на первом этапе четыре электропоезда, а еще четыре модернизируют железнодорожники. Планируется, что поезда будут курсировать с интервалом в 10-15 минут. Один электропоезд будет состоять из шести-восьми вагонов. К лету 2012 года на линии запланирована работа 12 поездов.
Следует отметить, что стоимость одного нового поезда составляет около 70 млн гривен ($8,8 млн), и в свое время скептики утверждали о "слишком высокой цене проекта". Тем не менее, в министерстве инфраструктуры напоминают, что реконструкция действующего на пригородных линиях подвижного состава обойдется примерно в 10 млн гривен.
"Поэтому, безусловно, мы поможем Киеву и модернизируем часть электричек, которые сейчас эксплуатируются ЮЗЖД, для передачи на маршрут наземного метро", - сказал Колесников.
"Соответствующие мощности для всего вышеперечисленного у Юго-Западной железной дороги есть, - сказал агентству инженер "Укрзализныци" Вячеслав Дыбенко. – Да, для этого понадобятся немалые средства – сначала на ту же реконструкцию вагонов, а затем на поддержание полнокровного функционирования всей системы. Но ведь выгода от такого средства передвижения в городе очевидна: это прекрасный вариант решения транспортной проблемы Киева, и как бы ни возражали скептики, наземное метро наверняка оправдает все возложенные на него надежды по перевозке пассажиров".
Поначалу на существующем сейчас участке работало два поезда модели ЕПЛ9Т, один из которых был модернизирован (сидения расположены вдоль бортов, как в метро). Но в последнее время на линии можно также встретить модели поездов ЭД9М и ЭР9М. Какие именно поезда будут курсировать после открытия движения по остальным участкам кольца пока неизвестно.
Оплата проезда на городской электричке будет осуществляться, как и в метрополитене, - за вход на платформу и вне зависимости от длительности поездки. Фактически это будет легкое наземное метро протяженностью в 50,8 км. Полный маршрут можно будет проехать за 55 минут. Планируется также внедрение единого с метрополитеном билета, цена которого будет составлять около 3 гривен.
Колесников заверил, что обслуживание пассажиров электричкой будет максимально адаптировано к европейским стандартам. Железнодорожные платформы будут оборудованы современным покрытием, кассовыми павильонами, местами для инвалидов и турникетами. В рамках пересадочных узлов также планируется построить торговые комплексы для обеспечения пассажиров необходимым сервисом.
Спонсор статьи:
Настоящие домохозяйки знают, что кухонные столешницы не только должны быть прочными, выносливыми, легко отмываться от грязи, но и быть красивыми и стильными, чтобы все на кухне радовало глаз. Кухонные столешницы corian обладают рядом преимуществ. Во-первых, они исключительно прочные и долговечные. Во-вторых, не впитывают влагу и грязь, легко моются. В-третьих, они экологически чистые. В-четвертых, они стильные и современные.
Вставить в блог/на сайтСкопируйте и вставьте специальный код в блог или на сайт:
Предпросмотр:
01.04.2011
/Киев. 1 апреля. Транспорт сегодня/ В Киеве к середине сентября 2011 года планируется добавить к существующим сейчас двум станциям городской электрички еще 10, а к лету...
